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博客來網路書局博客來

• 作者： 阿瑛
• 出版社：中國紡織出版社
• 出版日期：2013/11/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

全新入門動力 Volvo V40 T3

工商時報【陳慶琪】

Volvo V40自2012年日內瓦車展發表以來，雖然尚未來到產品的大改款年限，不過卻逐年導入各項全新配備，而在全新16年式的推出之下，V40不僅搭載了最新的Drive-E T3動力，同時也導入了MCA平台中最新的Sensus操控介面，除了創造出更佳的性能之外，也融入了時下流行的連網技術。

開啟改革之路

隨著全新Drive-E動力的推出後，Volvo旗下的車系也全面換上此動力單元，在這樣的改變之下Volvo並未感到滿意而停下腳步，從全新SPA平台的推出、全新XC90的誕生，衍生而出的是全新的外觀設計與內裝配備，這回Volvo旗下最入門小車V40也不落其後，透過全新Drive-E動力的加持，導入更節能的T3動力，並換上最新的Sensus操控介面，開啟未來Volvo車系的改革之路。

V40是第一款完全根據Volvo以人為中心的「Designed Around You」品牌設計語彙設計出來的車款，在全新V40上，可以看到斯堪地那維亞設計之中，典雅造型與實用功能並重的典範，簡約優雅的線條、頂級的質材與品質、以及人性化操作的尖端科技。Volvo車身外觀設計總監Chris Benjamin表示：「設計團隊巧妙設計出有如頂級雙門跑車的車頂輪廓、以及經過精心打造的動感車體造型，讓V40充滿時尚運動風格。」

刀鋒概念頭燈

V40擁有更外顯、出色的經典「V」字造型引擎蓋，而鋼琴烤漆的車頭水箱護罩造型低伸而寬闊，營造出一種緊貼地面的運動感，V40的車身線條設計承襲自P1800經典車款、與車體完全融合的「鉤狀」造型。不僅如此，車身線條還繼續往後衝刺，直到與尾燈合而為一；此外，最引人注目的便是車頭前保險桿整體視覺設計，精心雕塑的進氣口四周造型，延伸了兩側的前輪拱，不僅增加了視覺焦點，流線設計更能導引氣流方向，提昇全車的空氣動力效能，而以「刀鋒」概念設計的頭燈，能在夜晚時提供良好照明效果，並於視覺上成為黑暗中的亮點。

而在本次的T3版本當中，原廠也提供了全車外觀風格套件供消費者選擇，其中包含了：車側/車尾導流飾板、裝飾飾條、後保桿散流飾板、雙出拋光排氣尾管及車頂擾流後翼、加壓翼等套件。

車室多重驚喜

V40的車室中蘊含著許多驚喜，儀表板便是其中之一，全圖形顯示的8吋數位儀表板正是「以駕駛為中心」的設計哲學體現，可提供駕駛簡潔明確的資訊來源，全新圖形顯示儀表板中，只有最重要的資訊會持續顯示於儀表板，讓駕駛隨時保持清晰冷靜，個人化數位儀表板共有三種圖形模式－Elegance時尚典雅：以亮白色顯示，提供行車必要資訊。Eco環保節能：以綠色螢幕顯示，儀表板的左側會有一個Eco環保指數表，提供目前和累積的燃料消耗數據，如果駕駛以最省油的方式開車，就會有綠燈亮起表示鼓勵。Performance性能操控：以紅色螢幕顯示，帶來的是充滿運動感的氛圍，位於正中央的引擎轉速表，取代了「Elegance」和「Eco」主題中的時速表，時速以大型阿拉伯數字顯示在轉速表的中央，右邊的儀表則包含顯示即時馬力使用狀態，以及剩餘可用馬力的資訊指針。

而全新的Sensus Connect連網影音娛樂系統，則是透過7吋整合式高解析度彩色螢幕來做設定，有別於XC90的系統，採用非觸控式，並且提供繁體中文介面、原廠中文衛星導航與Sensus Connect App應用程式；其中原廠的中文衛星導航也從原本的Garmin系統轉換為Nokia Here圖資，並整合了數位儀表板，能將引導指示顯示在中央的顯示幕上。而Sensus Connect App應用程式則是能與個人的手機熱點WIFI連線上網，並且使用內建的多款App應用程式。

在動力方面，作為入門車型的T3版本，搭載了全新Drive-E 1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，不僅能輸出152hp最大馬力，並在轉速1700rpm左右就能爆發25.5kgm的最大扭力，搭配Geartronic六速手自排變速箱，順暢且迅速的檔位銜接，大幅減少傳輸過程中的動力損失，從靜止加速至100km/h能在8.3秒內完成，並擁有210km/h的極速。

動感舒適兼具

底盤部分，國內所引進的V40 T3配備了Dynamic運動化底盤，底盤研發團隊設計了全方位的全新底盤專案，針對車輛的行駛特性，徹底的研究每一處小細節，包含更理想的轉向效果，剛性更高的避震彈簧套筒，以及比任何Volvo車款都更高的緩衝能力；因此，全新V40擁有反應迅捷而靈敏的結構，能帶給駕駛無與倫比的動態操控體驗，同時又兼顧到乘坐上舒適度。另一方面，V40 T3也將TPMS胎壓偵測暨警示系統列為標準配備，加上ASC進階車體翻覆穩定控制系統、DSTC動態循跡防滑控制系統，以更早、更精確的介入時機，預防車體失控打滑。

整體而言，擁有動感外貌的V40 T3，雖然了跳脫傳統的沉穩風格，但卻依舊秉持的Volvo以安全、舒適為主的品牌精神，並且藉由全新導入的Sensus Connect連網科技，讓車主感受到Volvo所創造的新世代駕馭樂趣！

雖然V40 T3為入門級距車款，但卻擁有了多項超越大型車款的主、被動安全科技。其主、被動安全科技，包含了PAP自動停車輔助系統、具有觸感回饋及自動轉向輔助功能的LKA車道維持輔助系統、RSI路標顯示系統、AHB主動適路性照明系統和CTA倒車車側警示系統等（豪華版列為選配）。PAP自動停車輔助系統：藉由讀取來自車頭、車尾、以及側面的超音波感測裝置資料，來判斷車輛的相對位置、以及空間大小；當駕駛啟動PAP系統，感測裝置就會開始掃描週遭空間，如果系統偵測到大於車身長度1.2倍的路邊空間，就會發出提示聲響，並透過儀表板上的訊息告知駕駛停車。接著駕駛可透過VSi資訊控制介面提供的文字和圖像逐步操作，直到車輛完全停妥為止，在此過程中駕駛必須自行啟動倒車檔並持續控制油門，而方向盤轉向動作則由PAP系統接管；當車輛停妥之後，系統會再發出提示聲響和文字訊息告知駕駛已完成停車動作。

而LKA主動式車道偏離輔助系統在原有的LDW車道偏離警示系統之下，LKA主動式車道偏離輔助系統則是在時速65∼200 km/h會自動開啟，透過擋風玻璃上方的攝影機掃描路面，並持續紀錄路面標線，若是發現車輛偏移車道時，LKA主動式車道偏離輔助系統則會對方向盤施與反向回饋力道，好讓車輛回復至原本的車道上，這套系統在作動的同時，駕駛也能隨時控制車輛的主動轉向，並不會與駕駛爭搶車輛的控制權，算是對於長途疲勞駕駛有相對的輔助功用。

先進防撞架構

除了上述的安全配備外，V40還配備了車壇最先進的被動安全撞擊防護架構，包括由各種不同等級高強度鋼材打造的籠型車體安全結構、有效吸震的車體潰縮防護區；在前排座椅、以及後排外側座椅上，自動緊縮安全帶都是標準配備，前座並額外增加WHIPS頸椎撞擊防護系統，以避免乘員頸部受傷。前排的駕駛座和乘客座椅，都有兩段式安全防護氣囊；前座的椅背上也都配置了側面安全防護氣囊。在駕駛座上，還額外安裝了新的膝部安全防護氣囊；這組氣囊安裝在儀表板底部、踏板上方的位置，在萬一發生正面撞擊事故時，會和其他氣囊同時啟動。

回溯過去汽車發展歷史，當全球車廠還在研發被動安全科技的時候，Volvo早已開啟多項主動安全科技的研發計畫；時至今日，Volvo持續朝著2020年「零事故」的目標邁進，對於Volvo來說，「安全」並非只是個代名詞，而是Volvo堅信的品牌核心價值。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/全新入門動力-volvo-v40-t3-215006889--finance.html

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