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15至18世紀的物質文明、經濟和資本主義 卷一 日常生活的結構:可能和不可能獨家款 博客來

經濟不是以一種形式,而是以多種形式同時存在。人們喜歡描述那種被稱作市場經濟的形式,經濟科學的也是依據這些看似「透明的現實」進行論述。作為市場經濟獨特標誌的競爭並未全面支配整個經濟活動,在市場之下存在一個不透明、卻是每個人到處都會遇到,最起碼、最基本的活動─物質文明。它是自給自足的經濟以及近距離的物物交換、勞務交換。

市場之上也有一個不透明的層次,我認為它是資本主義的典型活動場所。沒有它,資本主義是不可想像的;資本主義不但置身其中,並且在其中繁榮。此類資本主義說是例外,但在我看來這才博客來網路書店歡迎您是真正的資本主義。它是始終是跨國家的,它與過去存在的各家印度公司和其他在法律和事實上存在的大小壟斷組織具有親緣關係,與現有的壟斷資本主義也一脈相承。

博客來網路書局作者簡介費爾南.布勞岱爾(1902-1985)

法國年鑑歷史學派第二代大師, 1984年當選法蘭西學院院士。

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1920年入巴黎大學文學院攻讀歷史,1923年畢業,經過一段在海外中學教書的經歷之後,1937年回國時遇上年鑑學派的創始人之一的費弗爾,開始受其影響。二次大戰爆發後受徵召入伍,在1940年被德軍俘虜,關在戰俘營近五年,在裡面開始寫《菲利浦二世時代的地中海和地中海世界》的初稿,而在1947年成為他的博士論文並通過考試,1949年出版。1946年,他加入《年鑑》學報的編輯部,其後與費弗爾創立高等實驗研究院第六部(社會科學高等學院前身)。1956年-1972年間,擔任該部主任。1984年他當選博客來書店為法蘭西學院的院士,翌年逝世。

布勞岱爾受到費夫賀(Lucien Febvre)等第一代年鑑學派史家的影響,在歷史研究上主張從地理時間、人文時間、各別時間三個層次來探討。以《菲利浦二世時代的地中海和地中海世界》為例,他不像傳統的歷史寫作,以政治、軍事史為主,而是先從地理環境出發,其次探討社會經濟型態,最後才以這些為基礎,來說明當時的政治軍事等事件。在他看來,那些在許多歷史著作中著重探討的軍事政治衝突只是地中海地區文明長期發展之中的一個小小的波瀾而已。

他認為歷史可區分為短時段、中時段和長時段,認為歷史學家更重要的是研究長時段的發展,而不是僅去對短時段的政治軍事等事件作詳細研究,而要從數十年的中時段的週期波動的探討中,進一步找出百年甚至數百年以上長時段中,整個文明的發展趨勢以及延續於其中的基本社會經濟文化等結構。1958年,他寫有專文《長時段:歷史和社會科學》,闡明上述觀點。

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這種重視長時期的結構的作法,也在本書《15至18世紀的物質文明、經濟和資本主義》中能表現出來,在探討資本主義的發展這個問題時,他不直接從資本主義的表面發展下手,而是在三大卷的著作中,第一卷先探討這幾百年之中,一般人的日常物質生活,其次再以一卷的分量,探討與一般人生活相關的交換制度、市場制度。進一步在第三卷才開始討論,基於這些超乎日常生活的,以少數大商人經營為主的資本主義式經濟的發展過程。


博客來
  • 原文作者:FERNAND BRAUDEL
  • 譯者:施康強、顧良
  • 出版社:廣場出版    新功能介紹
  • 出版日期:2012/12/12
  • 語言:繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

桃園機場交通癱瘓 交部次長也塞車陣

桃園機場因為暴雨造成陸空交通停擺,就連趕往當地處理的交通部次長、也被塞在省道台四線上動彈不得。政府發言人童振源表示,閣揆林全對於國家門面大淹水非常不滿,認為機場工程存在嚴重缺失,要求交通部深入檢討並且追究失職責任。 (李人岳報導)

桃園機場因為暴雨導致陸空交通全面停擺,行政院發言人童振源表示,行政院在中午12點43分接獲通報由於埔心溪溪水急漲,導致機場排水口塞滿垃圾和浮木造成淹水,閣揆林全隨即指示幕僚聯繫交通部掌握情況,不過連趕往當地處理的交通部次長王國材,一直到下午3點多都還塞在台四線上。童振源:『王次長在下午3點17分說,往機場路線進不去,因為台四線已經回堵,所以他說會請相關航班能儘量等候旅客,如果有困難也會儘量協助乘客改搭其他航班。』

童振源轉述,林全對於國家門面大淹水非常不高興,認為機場工程存在嚴重缺失,要求交通部立刻深入檢討並且追究失職人員責任。童振源:『這顯示桃園機場的工程存在嚴重缺失,林全院長指示交通部必須全面深入檢討原因,追究機場工程施工責任,如有人為疏失,也應追究相關失職人員責任。』

童振源說,交通部在下午1點21分協調調集業者和消防大隊調動10輛大型抽水車,水利署和桃園市消防局也提供協助。童振源指出,這是新政府上台後第一次遇到類似狀況,希望能全面深入檢討原因。

(圖片:聽眾小護士提供)

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/桃園機場交通癱瘓-交部次長也塞車陣-122754297.html

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